{"id":12889,"date":"2017-07-26T08:11:27","date_gmt":"2017-07-26T14:11:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sporthiva.com\/?p=12889"},"modified":"2017-07-26T08:19:44","modified_gmt":"2017-07-26T14:19:44","slug":"audi-a8-coche-mas-avanzado","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sporthiva.com\/index.php\/2017\/07\/26\/audi-a8-coche-mas-avanzado\/","title":{"rendered":"Audi A8: El auto m\u00e1s avanzado"},"content":{"rendered":"

Llegar\u00e1 al mercado a comienzos de noviembre<\/h4>\n

Shangai , China<\/strong><\/p>\n

Cuando Audi se puso manos a la obra para reemplazar su A8\u00a0atendi\u00f3 m\u00e1s a los requerimientos de los mercados de Asia-Pac\u00edfico\u00a0(adem\u00e1s de China, Jap\u00f3n y Corea del Sur son tambi\u00e9n buenos mercados para estos coches). Y eso ha influido en sus interiores, m\u00e1s amplios en su parte posterior que en las generaciones precedentes del modelo y con una presencia de\u00a0comandos digitales\u00a0mayor.<\/p>\n

El resultado es un dise\u00f1o minimalista del salpicadero puesto que el conductor tiene\u00a0concentrados en las pantallas t\u00e1ctiles todos los mandos.\u00a0Su autor, el alem\u00e1n Matthias Van Tuil, ha logrado una sensaci\u00f3n de amplitud, forzando unas l\u00edneas muy horizontales, y al mismo tiempo de luminosidad. Y ha intentado un\u00a0encaje est\u00e9ticode las pantallas, algo que no siempre es f\u00e1cil. Quien lo dude que se lo pregunte a los responsables del dise\u00f1o del Tesla S, poco logrado.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Cuando el conductor\u00a0activa una funci\u00f3n\u00a0a trav\u00e9s de ambas pantallas oye un click y\u00a0siente una vibraci\u00f3n a modo de confirmaci\u00f3n\u00a0de que su orden ha sido atendida, evitando as\u00ed la incertidumbre que se produc\u00eda en las pantallas t\u00e1ctiles utilizadas hasta ahora. Los pocos botones que han sobrevivido al dise\u00f1o minimalista de Van Tuil\u00a0responden de la misma manera\u00a0cuando son pulsados.<\/p>\n

El nuevo Audi A8 llegar\u00e1 al mercado a comienzos de noviembre con un\u00a0precio de entrada de 97.500 euros. Inicialmente se ofrecer\u00e1n las variantes con motores menos potentes, pero a lo largo de 2018 la gama se completar\u00e1 con una\u00a0versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable,\u00a0con capacidad para circular 50 kil\u00f3metros en el\u00e9ctrico, cuya potencia combinada ser\u00e1 de 449 caballos, y el W12, de 585 caballos.<\/p>\n

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El nuevo A8 impone un manejo distinto al de los coches hasta ahora conocidos. Se han eliminado los botones y pulsadores tradicionales para que las\u00a0m\u00faltiples funciones\u00a0disponibles se puedan activar desde una pantalla t\u00e1ctil de 25,7 cm que, cuando est\u00e1 apagada, parece\u00a0casi invisible integrada\u00a0en un entorno negro muy brillante que denominan black-panel.<\/p>\n

El\u00a0interfaz de usuario\u00a0aparece al abrir el coche y sus ocupantes pueden operar el sistema de infotainment con un dedo sobre esta gran pantalla. Tambi\u00e9n puede usar una\u00a0segunda pantalla t\u00e1ctil\u00a0en el centro de la consola para acceder al climatizador, las funciones de confort o para introducir texto de navegaci\u00f3n o si se ha activado Internet a trav\u00e9s del wifi del coche. Mientras lo hace, puede descansar la mu\u00f1eca en la\u00a0ancha palanca del cambio autom\u00e1tico\u00a0Tiptronic, dise\u00f1ado as\u00ed para que pueda cumplir con esta funci\u00f3n.<\/p>\n

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